Changer des biellettes de direction sur une golf 2

[sowetoman]

Bonjour, Nouveau sur le forum, habitant Nancy, possesseur d'un golf 2, j'ai mes biellettes de direction qui sont mortes. Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà fait cela. Certains me disent qu'il faut démonter la crémaillère pour cela. J'aimerai savoir s'il est possible de changer les biellettes sans déposer la crémaillère. Le souci, c'est que il n'y a pas de place pour passer une pince et déposer la biellette côté boîte.
S'il n'y a que la solution de la dépose de la crémaillère, quelles sont les difficultés. Comment s'y prendre. J'ai une direction mécanique. Merci d'avance.
Sowetoman

[Typ17in34]

Bonjour nouveau !
La crémaillère tient par 4 boulons de 12 ou 13mm.
Et les deux biellettes sont démontables sans tout sortir je pense.

Mais as-tu vraiment besoin de changer les biellettes ou juste les rotules suffiraient ?
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Olivier
[Oo===w==GTIoO]
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[sowetoman]

Absolument, les bagues des biellettes ont fichu le camp et quand on extrait la rotule, de l'autre côté ça tombe au lieu de rester raide. Elles ont plus de 15 ans de toute façon

[sowetoman]

J'oublie. Comment tu démontes sans déposer la crémaillère ? En tous cas, déjà merci pour ta réponse.

[the king of sbc]

Tu n'a pas la revu technique ? il me semble que c'est decrit en image dedans
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[sowetoman]

La RTA ne dit pas comment s'y prendre ? Par où la pince peut être passée. C'est vrai, il faut que j'essaye mais le premier coup d'oeil que j'ai jeté dessus me fait dire qu'il est très difficile de passer une pince.

Dites-moi. Quelqu'un a déjà changé ses biellettes ?

[FAB 66]

salut
c est bien les biellettes ( rotule axiale ) ou rotule de direction ?
si rotule axiale, il existe un outil de dépose spécifique (irimo ret 109 ) si tu enpas faut voir si en braquant a fond tu peux la déposer grace a une clé a griffe, si pas accés la dépose de la crémaillère est la meilleure solution

[sowetoman]

Il s'agit de la biellette de direction. Côté pivot, il faut l'extraire. Cela je sais faire et côté boîte, on doit visser avec une grosse pince. Je ne pense pas qu'il faille utiliser un outil spécifique. Il suffit juste de passer sa pince et dévisser mais comment ? C'est ma question.

Ma deuxième question : si cette solution se révèle impossible, comment démonter la crémaillère ? Quels sont les risques ? Quelles sont les difficultés ?



La biellette ressemble à ça
http://img380.imageshack.us/img380/6285/191419804st3.jpg

[FAB 66]

c est bien ca l autre nom c est rotule axiale , pour défaire le coté gauche , braque les roues a fond a droite(inversement pour l autre) pour voir si tu as assez de place pour y glisser sur la "boule" la clé à griffe ou autre afin de désserrer

si pas accés la dépose de crémaillère est donc la solution , l opération n est pas compliquée mais il faut la remettre a son point dit "zéro"je m explique avant de remettre le croisillon de direction (liaison entre colonne et crémaillère )il faut que le volant soit droit et que la distance rotule direction droite et gauche sois égale par rapport au millieux du corp de la crémaillère(même nombres de tours volant en braquant à fond à droite et à gauche) ( difficile à expliquer par écrit mais plus simple il faut pas que les roues soient braquées)sinon lors de sortie de rond point ou autre le volant ne revient pas comme il devrait !!!

penser a faire refaire le réglage de parallelisme

[sowetoman]

OK, j'essaye dès que j'ai un peu de temps. Je vous tiens au courant. Merci pour votre mobilisation.

[Alex's Match_71]

Salut,

je ne pense pas qu'il y ai besoin de poser la crémaillère !!

j'ai changé une biellette de direction dur Mk3 après un choc (ce qui me l'avait pliée) et surtout pas besoin de poser la crémaillère, trop de boulot !!


Comme il l'a déjà été dis, braque à fond (coté droit) bien entendu, tu saute ta roue et tu commence par la partie fixée sur le demi train !!

Pour enlever la biellette, tu as un écrou en dessous ! une fois retiré, tu me dira que la biellette ne bouge pas !! Normal, elle est emmenchée dans un logement conique !!

Il exsiste un outillage spécifique qui te permet de faire sauter la biellette de son emplacement !! (je ne me souviens plus du nom de l'outillage mais en gros, il s'agit d'une sorte de pince munie d'un système vis-écrou, qui te permet, lorsque tu le vis, de dégager la biellette de son logement)!

Perso, j'ai eu l'occasion d'utiliser cet outillage, qui est très utile!

Parcontre, une autre fois, je ne l'avais pas, j'ai donc utilisé un extracteur de roulement !! c'était moins évident mais ça fonctionne !!

Une fois la partie conique dégagée, il ne te reste plus qu'a dévisser la biellette de la crémaillère et le tour est joué !!!


Pour le montage de la nouvelle, comme l'a dit FAB, attention de bien remettre ton volant dans l'axe pour effectuer tes réglages !!


et +1 pour le para !!!

Jsp que ça t'aidera !!!
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"Tous les moyens sont bons quand ils sont efficaces"

[Alex's Match_71]

Voilà, j'ai retrouvé le nom de l'outi en question !!


Très simplement, extracteur de rotule !!



http://ww1.outillage-francilien.fr/boutique/fiche_produit.cfm?ref=3VA000345&type=187&code_lg=lg_fr&num=15
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"Tous les moyens sont bons quand ils sont efficaces"

[mk2 match]

moi je dirait en meme temps si tu la change tu peut simplement taper dessu pour la changer !

tu t'enfiche que le filet soit abimé !

et si par hazard en devissant ou surtout en revissant l'ecrou de maintien de la rotule sur la fusée il tourne sans visser ou devisser tu met une chandelle au niveau de ta rotule et tu descend le vehicule pour qu'il appuie dessus l'empechant par la froce de tourner !
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GOLF 2 16S MATCH EN ABF K-JETRONIC

[sowetoman]

La biellette de direction MK3 et la biellette de MK2 sont-elles les mêmes ? A ceux qui me parlent d'extracteur de rotule, je suis très étonné. En effet, l'extracteur de rotule est nécessaire pour désolidariser la biellette du pivot (qu'on appelle aussi fusée) mais pour dévisser la biellette de la crémaillère, je ne vois vraiment pas où mettre un extracteur, d'autant plus que la biellette se vise à la crémaillère : il faut donc, me semble-t-il une pince pour dévisser la biellette de la crémaillère mais je suis tout à fait d'accord qu'il est indispensable d'utiliser un extracteur de rotule pour désolidarise la biellette du pivot.

N'EST-CE PAS ?

[mk2 match]

je te dit pas obligé si tu la decsend au marteau tout simplement !

apres oui pour la devisser surtout debloque la avant de la defaire du pivot sinon apres pour la debloquer c'est misere !

sinon apres sa va ben des que tu a debloquer tu l'enleve de la fusée et tu la devisse !

si elle veut pas de bloquer que sa tourne , chalumeau on marteau contre marteau puor casser la rouille !

en esperant que sa aille sans difficulté

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GOLF 2 16S MATCH EN ABF K-JETRONIC