Pas de charge

[Luc77]

Salut à tous. Depuis peu, j'ai des problèmes de batterie alors que ma batterie est neuve. Le problème c'est que ça ne charge plus.
J'ai change le régulateur sur mon alternateur, ça n'a rien fait de plus. Alors j'ai essayé un autre alternateur, toujours pareil pas de charge.
J'ai vérifié que les fils d'alternateur ne sont pas coupés et j'ai vérifié tous les fusibles tout est bon. Alors quelqu'un aurait-il une idée ? Car moi je donne ma langue au chat.

[FAB 66]

salut
as tu vérifier si sur le gros fil alimentation il y avait bien du + permanent,et sur l exitation du + aprés contact ?

[Luc77]

Tu parles au niveau de l'alternateur ? L'alimentation c'est le gros fil rouge et l'excitation le petit fil bleu c'est ça ?

[FAB 66]

oui c est eux

[marc 083]

peux tu mesurer la tension aux bornes de la batterie moteur en marche

une autre piste tu as peu etre une fuite de courant : pour le verifier tu mets un amperemetre en serie entre ton plus batterie et la cosse de plus .
attention cette mesure est a faire moteur stoppé et contact coupé .
ensuite tu nous donnes la valeur

[Luc77]

Merci les gars de vos réponses rapides. Bon j'ai mesuré sur le rouge permanent j'ai bien la même tension qu'aux bornes de la batterie soit 12 et quelques. Par contre sur l'excitation j'ai 0,53 V sans contact, ce qui semble logique mais j'ai que 1,53 V avec le contact. C'est normal ?

Réponse à Marc, j'ai un multimètre, mais tu peux m'expliquer en détail la manipulation pour voir si j'ai une fuite de courant ou pas ? car j'ai pas tout saisi.

[FAB 66]

1.53v c est pas normal , l alternateur ne peut pas te recharger la batterie!!! essaye de vérrifier au connecteur derriere le neiman s il n y a pas un mauvais contact

[Luc77]

Ok je vérifierai ça dès que je pourrai, c'est à dire ce weekend et je vous metterai au courant si je trouve toujours pas. En tout cas merci de l'aide.

[Châtelain]

Tu déserres la cosse du moins ou du plus de la batterie. Ensuite tu colles ton multimétre entre la cosse et la batterie afin de faire une continuité. N'oublies pas de bien cabler et paramètrer ton multimètre en A. Tu dois obtenir une valeur inférieur à 0,03 A. Si la valeur est supérieur tu as un problème de consommation.

Pour le trouver, tu enlèves un par un les fusibles, jusqu'à voir ton intensité descendre. Si tu as ta valeur qui descend, tu as trouvé ton consommateur.

[Luc77]

Ok merci bien je regarderais quand je pourrais. Sinon j'ai une question, il y a un relais qui commande l'alternateur ou pas ?

[Châtelain]

Non l'alternateur débite en continue. Il faut juste vérifier la tension de la batterie à l'arrêt du moteur. Elle doit être de 12V mini. Le mieux est à 12,5 V.

Sinon moteur tournant, tu ne dois pas être à moins de 13V jusqu'à 14,7 V sur la tension de batterie.

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=207

[mk2 match]

alimente ton exitation avec un fil en direct et verifie ta tension batterie qui doit etre superieur a 14 v sans consommateur et demarré biensur

[Typ17in34]

[Châtelain]

Cela te permet de voir les pertes sur ton cable de liaison entre batterie et démarreur.

Tu pourrais très bien mesurer la tension aux bornes de l'alternateur et faire la différence de tension entre les 2.

[Luc77]

Salut, j'ai amené la voiture chez volkwagen car je manquais de temps pour trouver la chose.
Bilan des courses : mon problème de charge est résolu mais d'autres problèmes sont apparus. Ils m'annoncent que la vitesse de mon compteur ne fonctionne plus et que les vitres ne fonctionnent plus. Soit disant qu'i faut que je change ma boite à fusible car elle est trop corrodée et qu'il y a trop de mauvais contacts.