que pensez vous des G60?

[eike]

salut,

c'est un moteur qui m'attire de plus en plus, parce qu'il peut facilement atteindre 200cv, parce qu'il est coupleux à bas regime, par contre il me fait peur pour sa fiabilité.

sinon pour la noblesse je prefere le KR, la conduite est differente, le plaisir de la 16s est à 5500 tours, mais pour le gonfler un peu, ça coute un bras.

je parle de gonfler parce que j'ai deja eu 200cv, et là 140 c'est bien mais j'aimerai qqc de plus radical.
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golf de club, match de bal

[Alex's Match_71]

Un G c'est juste TOP !!!


Le mien sortait env 190cv mais la j'ai mon compresseur qui m'a laché ...

C'est super fiable d'origine, comme n'importe quelle auto, il suffit de bien l'entretenir !!!

A partir du moment ou tu commence de préparer, le compresseur se fragilise plus vite ...

M'enfin ...


Sinon ça marche franchement !! Je posais de la SUB de 220cv avec !!
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"Tous les moyens sont bons quand ils sont efficaces"

[marc 083]

pareil un G c est top j ai un pote qui en a un qui est preparé 190 cv environ , mais l entretien du compresseur doit etre très suivit : changement de roulement et des bandes d etancheité regulier
mais tu sais un G d origine ça marche fort
au mieux avec une boite plus courte mais pas simple car sur les G c est des commandes a cables

[stuntman55]

Le G est certainement l'une des plus grandes réussites de VW. moteur puissant coupleux et fiable si bien sur entretenue correctement et pas martirisé.

c'est comme tout si tu prend le temps de laisser le moteur monter en température et que tu évites les rupteurs de porc, le G est une arme.

Un pote à moi avais un corrado G60 et vraiment sa marche du tonnerre. alors dans une golf
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vw forever

[sylverstone]

Ouais c'est le top du top... mais.... car il y a un mais..

d'occase, c'est difficile d'en trouver une bonne...

Soit elle était over tunné, et surtout pas entretue comme il le fallait.... et justement l'autre soucis c'est qu'on peu assez facilement gagner des chevaux, mais il faut aussi suivre son entretient et la... c'est comme al loterie on est pas souvent gagnant...

Ou alors il en existe des très bien, mais faut la payer...

moi je me suis toujours tâter, mais pour ces raison j'ai jamais franchis le pas.

[the king of sbc]

[Alex's Match_71]

un VR c'est une caisse de vieux ... tant que t'as pas de turbo au cul, à pars la sonorité, c'est bidon ...


donc tu loupe rien King !!!
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[sylverstone]

Ah non suis pas d'accord, j'ai eu une VR6, et j'ai eu bcp de plaisir aussi... faut aussi tirer dedans... la sonorité est top, moi j'ai bcp aimé, mais pour en revenir au port d'origine... t'as raison G60 et VR6 c'est pareille.... trop de bidouille et de truc craignos...

[manu16v]

un G60 réglé au top d'origine c'est de la bombe, les trucs bidouillés ne tiennent pas et pètent sans arrêt.
sur ma rallye, 100% stock, ça ouvrait comme il faut malgré le poids et sa suffisait.

Pour un truc vraiment radical, rien de mieux qu'une M3 E36 286 cv

[Alex's Match_71]

la M/// E36 en 3.0l c'est pas mal ... mais bon ... j'ai en pote en GTT qui lui mets juste un boulevard en départ lancé ...
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[sylverstone]

[eike]

GTT connait pas non plus, en tous cas pour mettre un boulevard à la M3 même la 286cv, il en faut des bourrins
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golf de club, match de bal

[Alex's Match_71]

Super 5 GT Turbo les copain !!

Env 200cv !!
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[gasy_69]

r5 gt turbo???
j'ai un doute qu'elle mette un boulevard a un m3 ou alors sacrement preparée...
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Avant MK4 GTI
puis MK3,et ensuite
MK2 GTI match.........
ça annonce un retour a la source...
combien de temps vais je pouvoir attendre la ONE

[Alex's Match_71]

Sacrément préparée !!
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